北京西站北广场地面出租车调度站停运

　　昨日，北京西站北广场西天桥出租车调度站停运。由于未张贴通知，一些乘客仍在旁边等候，并拦下路过的出租车。 实习生 彭子洋 摄

　　近日，有网友称，北京西站北广场地面的出租车调度站停运，但指示牌还在，给乘客打车带来不便。该调度站管理人员称，因进行电力改造及修建下沉广场，出租车调度站停运。

　　北京西站管委会相关负责人表示，已注意到该问题，会尽快张贴提示。此外，乘客可以到地下一层及地下二层的调度站打车。

　　昨日，记者来到北京西站北广场西侧的西天桥出租车调度站，指示牌在道路边竖立，候车区内仍有几名乘客在“傻等”。不时开来的出租车，被维护秩序的工作人员告知已不能进站，还有一些“黑车”司机来揽活儿。

　　此处调度站由北京强胜智能停车场管理有限公司管理。该公司项目经理称，北京西站正在进行电力维修及修建下沉广场，调度站停运。“过来打车的乘客，以及打算进站的司机，我们已经尽量口头通知了。”他说，“我们的合同到这个月30号，后续怎么着还不知道呢。”

　　对于地面调度站停运一事，北京西站管委会表示，地面调度站只是暂停，将会根据工程进度和车流情况适时打开。管委会也会尽快做出相关提示标语，告知乘客调度站暂停。

　　目前，北广场除了地面的西天桥调度站外，地下一层和地下二层分别还有一个，乘客可以选择在这两处打车。

　　下沉广场建成后，会有两个扶梯引导乘客到地下打车，也将根据乘客需要看是否保留地面调度站。

　　地面调度站暂停是否影响打车？

　　西天桥出租车调度站建于2011年春节后，主要为应对集中到达的返京客流。面对马上就要到的十一黄金周，西天桥出租车调度站停运，是否会影响乘客打车？西站管委会相关负责人称，地面的调度站的实际需求量并不是很大，多的时候是三四百辆。负一层和负二层承担大部分的工作，基本每天维持在5000辆和2000辆左右。“黄金周前我们会尽量调派出租车来西站，地面多派管理人员引导。”

　　出租车调度站为何由企业经营？

　　西站的三个出租车调度站分别由三个不同公司管理。为什么西站的出租车调度站由企业经营？

　　“拿恒兴西站物业管理中心来说”，管委会相关负责人介绍，1996年恒兴存车管理处成立，经北京市出租汽车管理局授权，在北京西站负二层停车场内设置出租汽车调度站，并运营至今。

　　2013年6月1日起，市交通委、发改委和财政局联合下发的通知开始执行，规定出租车调度站的产权单位委托管理方以及票务站的上级单位，不得向进站的运营出租车收取进场费。管委会该负责人说，当时规定，负责运营维护的企业保持不变，这属于历史遗留问题。

　　停收进场费是否影响服务？

　　此前媒体报道，管理调度站的公司在停收出租车“1元进场费”之前，市政府向这些公司购买公共服务，按每年预算向这些公司支付费用。每年，这些公司要将包括收取的出租车管理费等企业经营所得数目上报市财政，市财政在确定拨款数额时会将企业的所得部分进行扣除。

　　昨日，西站管委会相关负责人介绍，自从停收进场费后，政府向这些企业购买服务，每个企业标准是上一年进场费收取了多少，今年市属财政局拨款多少。记者向上述三个公司询问目前企业的运营情况，公司的负责人均称基本不赚钱。

　　停收进场费以后财政拨款的变化，会不会导致有些企业入不敷出甚至停业？

　　管委会相关负责人说，“我们也给一些企业核算了成本，比如西天桥的，每年发放的款是13万左右，假如4个人倒班，每个人工资3000元，这已经不够了。我们也向政府反映了这个情况。”

　　他表示，“停业的事不会存在，我们更担心企业的服务质量会下来。现在已经组织了调研，希望制定措施。”