男子揩油女乘客被数人围殴 曝地铁“防狼”招数(2)

　　纽约女警诱捕地铁色狼

　　这两天，本来已经非常忙碌的地铁，因为一条微博变得更忙了：“穿成这样，不被骚扰，才怪……姑娘，请自重啊!”这条上海地铁官方微博在最近几日内不断发酵,引发了公开抗议。有女性在上海地铁二号线手持彩板，上书“我可以骚，你不能扰”等猛语。目前纷争尚在持续。

　　实际上，地铁从它诞生之日起就因其封闭的环境成为性骚扰事件的频发地。这些害群之马让各国女性深受其害，为净化出行环境，多个国家纷纷出台治理措施。

　　美国

　　纽约女警诱捕色狼

　　纽约地铁的运输量在世界上首屈一指，但是多年来地铁的各种脏乱和犯罪活动也不容忽视，其中性骚扰事件是纽约警方重点治理的问题之一。由于动手早和行动不间断，纽约警方在这方面积累的经验比其他城市要丰富一些。

　　《纽约时报》的一份随机调查显示，多数生活在纽约的女性都有在地铁上被性骚扰的经历。一位23岁的职业女性甚至说：“每个人都至少有一次这样的经历。”对此，纽约警方曾发起过代号为“曝光”的抓捕行动。在地铁高峰时段派出多名女警察扮成普通女性作为诱饵，在地铁站和车厢内抓捕实施性骚扰的色魔。在行动中，当场拘捕了13名有性侵犯行为的男乘客，其中10人被控触摸他人身体，3人被控犯了公共场所亵渎罪。警方公布行动成果后，在纽约市引起很大反响，多家媒体报道称便衣女警是地铁色狼的“克星”。对此，纽约市警方表示，“我们要通过行动让那些潜在的色魔知道，他们下次再下手时，对方很可能是便衣警察”。

　　纽约警方2010年根据举报逮捕了412人，其中71人有性骚扰前科，14人是登录在案的性犯罪者。这些犯罪者的平均年龄为39岁。而受害女性一般以成年年轻妇女为主，30%的受害者在20至30岁。警方还指出，犯罪活动在时间上也很有特点，在工作日的早上8时到10时、下午的4时到7时的高峰时段是案发密集时段。尤其在每年4月份后，随着天气转暖，情况变得更严重。其中在拥挤车厢里的发案率占74%。

　　除了鼓励受害人举报外，纽约警方还组织专人从2006年开始，每月都监督抽查有犯罪记录的性罪犯，一旦发现他们有异动，就立刻制止，收效很好。

　　日本

　　主推女性专列受好评

　　东京地铁号称是世界上最拥挤、最繁忙的地铁，日均客流量超过750万人次，尤其是上下班高峰期，人贴人的车厢成为不轨之徒对女性发动性骚扰的最佳场所。2004年一份调查中显示，二三十岁的日本女性当中，有近64%曾在公共交通上遭到非礼。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本无法分清楚谁是非礼者，这种情况在夜晚时尤为严重。

　　为减少女性搭乘地铁时遭到性骚扰事件的频繁发生，日本东京地铁在早晨上班高峰期专门为女性设置了车厢。列车途经商业区、娱乐区和市中心等数个主要站点，基本能够满足女性上班族和学生的需要。而贴有“女性专用车”字条的“女性专列”最早是从2000年12月开始在新宿-多摩的地铁线路上设置。试行后，这种“女性专列”颇受好评，2002年7月“女性专列”正式运行。

　　墨西哥

　　高峰期男女分车厢乘坐

　　墨西哥城有11条线路，全长200余公里，日运送乘客500多万人次，在日运送乘客数量方面居世界前列。不过，一旦到了上下班高峰时段，墨西哥城地铁总是人满为患，车厢里人贴人的情况经常发生。车厢里的不轨之徒乘机对女乘客动手动脚或盗窃财物。

　　为了减少这样的事情发生，墨西哥警方想出了在上下班高峰时段实行男女分乘的办法。在出行高峰的上午6时到10时、下午5时至晚9时这两个时间段内，每趟共9节车厢的列车，留出前两节车厢专供女性乘坐，换乘时又预留有专门的男女通道。如果女性乘客有男性家人同行，他们可以选择分开乘坐或者一起坐在普通车厢。这一男女分坐的方法已实行了十多年，对保护妇女和儿童效果十分明显。此外，警方还在地铁站安装了3400多个摄像头，派驻3000多名警察，随时监控骚扰事件。

　　韩国

　　增女性专列防“夜狼”

　　在韩国首尔，早在1992年就引入了女性专用车厢，在全世界都应算是处于领先地位的。不过因为这一做法在韩国国内争议很大，同时也不易管理，所以多年来几次使用，结果都不得不放弃。

　　首尔的女性专用车厢在1992年和2007年使用时，是挂在普通地铁火车的前部或者车尾，每天在上午7时到9时、下午5时到7时两个时段只向女性乘客开放。可惜这样的措施没有能够延续。不过调查发现，在2009年至2010年间，韩国的性骚扰案件，有80%是发生在地铁里，有关部门共收到超过600 份投诉。

　　此后，首尔市政府决定，在2011年9月重启“女性专用车”计划，以抵制对女性的性骚扰犯罪。新的行动改女性车厢为女性专列，但是只在23时30分后才开动，只防“夜狼”。管理者这次还在车上安排了专业保安人员，向乘车女性提供实质保护。