1200万用户之后，龙腾出行何去何从？

　　互联网经济的伟大之处在于规模，哪怕是免费的服务如360免费杀毒，积累用户到一定数量后就能形成规模盈利，还比如神州专车刚刚开始进入市场时，维持汽车运营费用加上用户匹配的时间，整个公司处于亏损期。而一旦形成了用户规模，神州专车就走出亏损期，实现逆袭。显而易见，规模优势是商家必争的利益。从1个客户到1200万客户，从亚洲、欧洲、美洲再到非洲，龙腾出行的机场商务休息室服务已经覆盖全球超过450家机场、850间商务休息室。在完成1200万用户积累之后，人们不禁期待龙腾出行将如何释放规模效应?

　　有了用户就有了市场，有了市场就有了规模，这就是规模经济。

　　如果每个机场贵宾厅的运营成本是1000万，那么，只有1个客户的时候，平均成本就是1000万/1=1000万;如果客户人数为1000人，那么平均成本就是1000万/1000=1万。规模优势让企业的运营成本大幅减少，从而形成价格优势，市场的溢价率都会出现一个非常好的变化。根据龙腾出行发布的《公开转让说明书》，龙腾出行在2013年、2014年的主营业务收入分别达到103,771,649.21元、116,387,824.54元，在稳步增长的同时，平均三年毛利率高达40%。

　　面对高速增长的中国市场和全球范围内庞大的旅客基础，龙腾出现掌握了出行领域最稀缺和珍贵的资源。龙腾出行的用户遍布中国、美国、韩国、英国、德国、印度、新加坡等多个国家，有100多家明星企业客户，有中国光大银行、平安银行、上海浦发银行、银联、澳盛银行 、 第一银行、合作金库 、华南银行 、嘉联资通 、凯基银行 、美国运通 、台中商银 、万泰银行 、阳信银行 、远东商银、中国信托 、电信、淘宝、中国银行、中信银行、广发银行、中国人民财产保险、携程、百度、辉腾、万事达卡(MasterCard)、VISA等 ，其中不乏私人银行用户等神秘高精客户。

　　随着企业客户的不断积累，以及这些企业客户自身客户不断增长，都不断助推龙腾出行规模越来越大，实力变得越来越强，规模经济的效应也变得越来越突出。

　　眼下，国人出游意愿强烈，越来越多的人注重旅游体验，花钱买享受代替花钱买罪受已成旅游趋势。从出门到登机，甚至宾馆服务都能提供一揽子解决方案的龙腾出行必将日渐被越来越多国人所选择。在人口红利消失、一将难求用工荒的大背景下，企业为了留住员工，必将想尽各种各样的办法，作为礼品或者员工福利的龙腾出行也必将是众多企业为员工福利购买的一种服务。可见龙腾出行未来有着无限大的发展空间。

　　事实上，龙腾出行申请挂牌新三板后，证券分析人士对该企业进行分析之后表示，龙腾出行经过10年的发展，积累的1200多万用户，已成企业的一笔重大财富。未来，龙腾出行可以基于其现有的高端服务保持持续的盈利能力，并可对1200万客户的消费习惯分析，进行有的放矢地进行消费需求挖掘而进行产品设计，并往情景电商和高端服务产品开发，重新搭建产业链。